Плохие дороги. Экономические потери от плохих дорог.

Тема данной статьи вылезла спонтанно. Пока я писал про налоги на дороги, подумал о том, что не только сами граждане страдают, но и само государство получает серьезные экономические потери от плохих некачественных дорог.

В итоге, я попробовал подробнее разобраться в данной тематике и полез гуглить и яндексить.  Любопытно, что вордстат показывает число запросов по данной теме – ноль. Видимо мало кто задумывается об этой проблеме. Мало, но все же есть люди, которым это небезразлично. Потому я наткнулся на исследования различных специалистов и даже рядовых блогеров. Есть даже различные теории заговора о вездесущей дорожной мафии.

В итоге, я решил немного пособирать эти данные, и свести в одну небольшую публикацию. Возможно, кому-то из Вас это будет интересно и поучительно.

Плохие дороги. Экономические потери от плохих дорог.

В глобальной сети разные специалисты дают цифры от 4 до 6% от ВВП. Именно столько плохие дороги наносят экономического вреда в Российской Федерации. Откуда взялась эта цифра? Ведь её не поленились подсчитать. Как оказалось тут важно всё:

1. Плохие дороги снижают скорость автомобилей: она значительно ниже, а значит и скорость доставки нужных грузов.
2. Расход топлива значительно повышается у автомобилей всех марок, типов и грузоподъемности. Примерно в полтора раза. Оно и понятно, раз скорость ниже, то и время работы двигателей при переезде из точки А в точку Б больше. Плюс дополнительные затраты топлива на преодоление ям и канав, с активным торможением и перегазовкой.
3. Стоимость обслуживания всех типов автомобилей значительно выше. Тут разница может достигать в 1,5-3 раза.
4. Некачественные дороги увеличивают себестоимость грузоперевозок на 30-50 процентов. Тут уже важно учитывать все. Увеличенный расход топлива, меньшее количество рейсов в единицу времени, большие расходы на ремонт подвески и более частую замену авторезины и так далее. Все эти расходы перекладываются на стоимость доставки конечных товаров, потребителями которых являемся каждый из нас. Ведь у нас в России именно автоперевозками осуществляется подавляющее большинство грузоперевозок, от еды и одежды, до доставки новых легковых автомобилей. Как Вы понимаете, плохие дороги наносят серьезный вред экономике в целом.
5. Еще один важный фактор: многие эксперты указывают на то, что из-за плохих дорог ежегодно происходит до ста пятидесяти тысяч автомобильных аварий ежегодно, в которых погибают до 20 тысяч людей. Это печально, но если взглянуть на эту цифру несколько прагматично: большинство этих людей – экономически активные граждане, которые могли бы приносить государству пользу, выполняя социально-полезные функции, работая на производстве и платя налоги. Т.е. идет серьезный косвенный экономический урон от увеличения смертности.
6. Мало кто считает также репутационные потери. Россия заняла 123 место из 140 возможных во всемирном рейтинге по качеству дорог, который подготовили для экономического форума. Я не пойму – мы, что в Габоне живем? Кстати данная страна в данном рейтинге как раз по соседству с нами оказалась. Плюс к этому, выяснилось, что наши платные дороги самые дорогие в Европе. В данном пункте есть забавный момент. Все граждане в России прекрасно осведомлены о том факте, что дороги у нас, мягко говоря, не качественные. Вот Росавтодор и решил потратить 62 миллиона рублей на PR-компанию, где на центральных каналах будут ездить по нашим ушам, рассказывая какие замечательные, ровные и качественные в России дороги. Т.е. мы должны верить ушам, а не глазам и нашей заднице, которая ежедневно ощущает на себе каждую выпуклость и выбоину наших дорог.

И тут, на фоне всех этих факторов, правительство нашло виноватых в плохих дорогах. Как оказалось, это перегруженные грузовики. По их данным, 35 процентов грузоперевозок осуществляется с перегрузом. Вот оказывается, кто виноват. Только я при этом одного не пойму. Как данные грузовики ездят по нашим дорогам, если их постоянно взвешивают на каждом стационарном посту? По крайней мере, у нас в Татарстане.

Теории заговора.

А теперь вернемся к теориям заговора: нельзя говорить, что денег в России нет. На ремонт и строительство выделяются миллиарды. НО! Идет активный распил этих денег чиновниками всех мастей. Во-вторых, структура выделенных денег такова, что лишь 20 процентов идет на строительство новых дорог, которые по новым ГОСТам могли бы служить по 10 лет (гарантия обязательная 5 лет). А остальные 80 идут уже на ремонт старых покрытий. Как Вы догадались, никому не выгодно строить новые дороги, ведь в следующем году денег на ремонт уже выделят значительно меньше. Нравится такая теория заговора?

А как Вам вторая теория: раз идет сильно увеличенный расход топлива – кому это выгодно? Может нефтедобывающие и перерабатывающие компании лоббируют через своих чиновников свои интересы, среди которых качественные дороги явно не нужны?

Какие еще теории заговора у Вас есть? Давайте обсудим их в комментариях к данной статье. Думаю, будет интересно и весело.